Caro Romagnoli,

rispondo volentieri alla sua lettera aperta a proposito della costruzione della linea ferroviaria ad Alta Velocità.

Il problema delle risorse idriche, del depauperamento di pozzi e sorgenti, della 'profanazione' di falde acquifere essenziali, temi centrali della sua lettera, sono ben presenti alla mia sensibilità e non solo per la carica istituzionale che mi trovo a ricoprire. Io vivo, con la mia famiglia, i miei parenti, i miei amici, in Mugello. Qui ho mosso i primi passi di un percorso che mi ha sempre tenuto vicino alla gente. Le preoccupazioni che lei esprime sono le mie. Le ricordo le interrogazioni presentate al Parlamento Europeo alla fine degli anni '90 e le proposte fatte a Luco, durante una assemblea pubblica, nella tarda primavera del 2000. Una posizione nota e immutata. Ognuno è chiamato a dare il suo contributo: lei e le associazioni che portano avanti una opera meritoria di sensibilizzazione, le comunità locali e i loro rappresentanti, io nella mia duplice veste di abitante della zona e di esponente politico. Ognuno nei limiti delle proprie responsabilità.

Per questo ho sollecitato e seguito i dibattiti e le iniziative nel contesto del Consiglio regionale. Così sono venuti alla luce nelle audizioni della sesta commissione gli errori di valutazione e le tante falle progettuali; così è stato possibile avere assicurazioni sul monitoraggio in avanzamento dello scavo in galleria. Così è stata comunicata al Consiglio la attivazione di un tavolo per i risarcimenti. Così è stato preteso che si debba arrivare al ripristino dell'ecosistema precedente. Di qui anche la vicinanza alle posizioni degli ambientalisti e delle organizzazioni degli agricoltori. Il nostro impegno rimane immutato e ci faremo ancora carico di sollecitare la Giunta perché alle parole seguano i fatti, segnalando ogni possibile emergenza o fatto di cui venissimo a conoscenza, compresi quelli, spesso altrettanto drammatici, che derivano dalla stessa sicurezza degli operai impegnati nei cantieri. L'assessore competente è informato di questa mia posizione da tempo. Continuerò ad occuparmene con la cura di sempre.

E grazie di cuore per la vostra tenacia.

Firenze, 23 aprile 2002.

Riccardo Nencini

e-mail idrafir@tin.it; web http://www.idraonlus.it/vecchiosito/inizio.html; http://idra.dadacasa.supereva.it/

Firenze, 8.5.’02

Al Presidente del Consiglio Regionale Toscano

dott. Riccardo NENCINI

fax 055.23.87.315

 Gentile Presidente,

 La ringraziamo per l’attenzione da Lei prestata all’appello del nostro associato Andrea Romagnoli sul tema delle conseguenze nefaste dell’Alta Velocità nel territorio del Mugello, e per la stima che, nella Sua risposta, Ella mostra di nutrire nei confronti dell’operato di Idra.

Restano tuttavia in noi alcune perplessità, tanto più gravi in quanto l’attuazione di quel pessimo progetto TAV Spa continua comunque ad essere perseguita, nonostante esso procuri danni ambientali definiti irreversibili dagli organi di controllo istituzionale.

Lei scrive che "è stato preteso che si debba arrivare al ripristino dell’ecosistema precedente". Ma una pretesa del genere sembra velleitaria sul piano ecologico e scientifico. Del "tavolo per i risarcimenti", poi, non abbiamo avuto modo di vedere ancora alcun frutto: e sono passati quasi 6 anni dal verificarsi dei primi eventi di danno. Tutti inoltre si domandano: come mai l’emorragia idrica del Mugello non è stata arrestata dalla Regione Toscana (che questo progetto ha fortemente voluto e contribuito ad imporre ai Comuni contrari) non appena se ne sono avuti i primi drammatici segnali nel ’97 e nel ’98 a Firenzuola? E come può succedere ancora oggi che la Regione invochi tutte le cautele possibili, e che poi le sorgenti vengano invece puntualmente prosciugate? Come mai le interrogazioni da Lei presentate al Parlamento Europeo non hanno sortito alcun effetto sull’azione del governo italiano? E’ mancato forse un impegno abbastanza intenso a che esse producessero le conseguenze sperate? E’ mancato forse un impegno altrettanto serio della Regione nel garantire quella tutela ambientale tanto richiesta a parole? O dobbiamo credere che la Politica niente possa di fronte alle ragioni del Profitto privato e degli Affari?

Vede, Presidente Nencini, noi non consideriamo inaccettabile questo progetto TAV solo perché, come Lei ammette, depaupera pozzi e sorgenti, e profana falde acquifere essenziali. Noi crediamo che il vero scandalo sia a monte: e cioè nell’astuta operazione - condotta con i mezzi della propaganda e della disinformazione, ma anche degli artifici societari - con cui i promotori dell'Alta Velocità hanno imposto all’erario e alla cittadinanza un esborso di denaro tutto pubblico, in lievitazione perenne e incontrollata (da 2000 a 8000 miliardi la sola tratta FI-BO, e siamo ancora lontani dalla fine del cammino), per realizzare un’opera che non appare rispondere in nessun modo alle esigenze del trasporto collettivo su ferro. Un investimento che distoglie anzi risorse dal potenziamento dei servizi per le merci e per i pendolari, sempre meno decenti. E così il nostro Mugello è diventato - e sembra destinato a diventare sempre di più in futuro - il bersaglio fisso degli appetiti speculativi del club delle "Grandi Opere": non solo l’Alta Velocità, ma tutte le autostrade possibili, dalla Variante di valico alla bretellina per Firenzuola (che non potrà non finire ad Imola) alla bretellona Incisa-Barberino. E se le montagne si svuotano, si inquinano o cascano a pezzi, se sono per giunta Siti di Importanza Comunitaria come il Sasso di Castro, il Giogo e Monte Beni, poco male: se ne potrà sempre cavare del sasso per spalmarci sopra nuovo asfalto…

Ci domandiamo inoltre, Presidente Nencini, come abbia potuto Lei proporre qualche tempo fa, se è vero quello che abbiamo letto sui giornali, che la TAV (già, proprio questa TAV Spa!) finanzi "un'opera in grado di identificare il Mugello", un museo importante. Non sembra a Lei, come a noi, una sorta di "scambio improprio", quello fra TAV e cultura, pericolosamente vicino alla logica delle "contropartite" con cui la TAV ha indorato la pillola degli scempi nella nostra regione, col beneplacito di tutti quegli amministratori che hanno dimenticato di considerare la natura comunque pubblica del denaro TAV (dove l’unico azionista è lo Stato)?

Noi però vorremmo far tesoro della Sua disponibilità a "sollecitare la Giunta perché alle parole seguano i fatti", e Le chiediamo perciò innanzitutto di accordare alla nostra Associazione un primo incontro approfondito, al quale gradiremmo poter recare il contributo di una nostra delegazione tecnica.

Le chiediamo inoltre di promuovere quattro interventi urgenti di ‘primo soccorso’:

• assemblee informative periodiche nei Comuni interessati dai lavori delle cosiddette "grandi opere", che permettano alla popolazione di conoscere, affrontare e dibattere in maniera aperta i temi delle infrastrutture necessarie al territorio e i problemi legati ai cantieri già aperti, ma anche di proporre soluzioni e di ricevere adeguate risposte;
• verifiche tecniche condotte da esperti indipendenti sulla accettabilità - sotto il profilo finanziario, sociale, sanitario e ambientale - delle scelte infrastrutturali adottate sul corridoio Firenze-Bologna (scelte che gli stessi esperti della Regione hanno bollato col termine "politica di lusso");
• accertamenti rigorosi circa le condizioni di lavoro nei cantieri (in rapporto all’esercizio dei diritti sindacali, alla sicurezza, alla salute, all’integrazione sociale);
• audizioni di routine dei lavoratori e delle espressioni della società civile presso le commissioni lavoro, salute e ambiente della Regione.

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