iscritta al Registro Regionale del Volontariato della Toscana

per la promozione e la tutela del patrimonio ambientale e culturale

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indirizzi internet : www.dadacasa.com/idra; www.comune.firenze.it (Rete civica del Comune di Firenze, rubrica Spazi per le Associazioni)

per il sostegno : conto corrente postale n. 26619502, intestato all'Associazione di volontariato Idra, Via Vittorio Emanuele II 135, 50134 FIRENZE

Firenze, 7.1.2000

AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE

Con una lettera inviata stamani per fax ai Sindaci dei Comuni di Borgo S. Lorenzo e di Scarperia Idra chiede di "assumere iniziative adeguate a fronteggiare la criticità della situazione attuale, che - a detta di esperti - potrebbe anche aggravarsi nel procedere dei lavori di costruzione del tunnel". Idra si domanda infatti "se non si configurino chiaramente, a questo punto, gli estremi di danno permanente alla falda e di dissesto idrogeologico ad ampio raggio".

Questo l'elenco delle richieste avanzate dall'associazione.

1. Un'ordinanza di sospensione dei lavori nei cantieri.
2. Una iniziativa istituzionale di tutela dei lavoratori impiegati nei cantieri: secondo Idra infatti dovrebbero essere garantite loro le condizioni di protezione più ampie previste dalla legislazione vigente nei territori da cui la maggior parte di essi proviene (condizioni di cui i lavoratori CAVET invece attualmente non godono, nonostante il rilevante disagio a cui sono sottoposti dovendo trasferirsi in Toscana da regioni lontane). Non solo. "Lo Stato italiano- scrive Idra - responsabile anche attraverso le sue articolazioni locali dell'approvazione e dell'esecuzione di progetti di Alta Velocità privi di garanzie finanziarie e di significato sociale, ha assunto nei confronti di questi lavoratori una particolare responsabilità, e ha il compito prioritario di tutelare al massimo grado il loro diritto al lavoro, alla dignità, alla retribuzione e alla sicurezza. Ai lavoratori impegnati nella cantierizzazione TAV fra Firenze e Bologna dev'essere garantito da subito l'impiego nelle opere ferroviarie che - ci auguriamo - soppianteranno presto l'assurdo investimento TAV in direzione di infrastrutture finalmente utili, finalmente vicine alle esigenze dei cittadini e dei lavoratori stessi (per prime, le linee ferroviarie del Sud, quelle delle aree metropolitane e regionali - Faentina inclusa -, quelle destinate al trasporto merci)".
3. Una conferenza di verifica dello stato dell'ambiente e delle procedure di cantierixzzazione in atto, alla quale siano invitati a partecipare i Ministri dell'Ambiente e dei Trasporti, aperta alle espressioni della società civile e alle competenze tecnico-scientifiche indipendenti.
4. Incontri pubblici urgenti - anche con la collaborazione di Idra- nelle comunità interessate dalle emergenze idrogeologiche in atto. Incontri nei quali siano messi all'ordine del giorno anche tutti gli altri temi e disagi legati alla cantierizzazione TAV: l'informazione ai cittadini, il rumore, l'inquinamento atmosferico, il fango e le polveri, le ripercussioni sugli edifici, cave e discariche, l'inquinamento dei torrenti, i rischi sulle strade, il viadotto sulla Sieve, il funzionamento e le prospettive della linea ferroviaria Faentina.

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