Associazione di volontariato Idra
iscritta al Registro Regionale del Volontariato della Toscana
per la promozione e la tutela del patrimonio ambientale e culturale
Via Vittorio Emanuele II 135, 50134 FIRENZE - Telefax 055.233.76.65; Telefax 055.41.04.24
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Firenze, 30.11.'99
AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE
IL CONGELAMENTO DEL NODO TAV DI FIRENZE
APRE SCENARI INQUIETANTI SUL FUTURO
DEL TRASPORTO FERROVIARIO METROPOLITANO NELL'AREA
FIRENZE-PRATO-EMPOLI-VALDARNO-MUGELLO-VAL DI SIEVE:
SUI BINARI DEI PENDOLARI FINIRANNO I PENDOLINI?
IDRA CHIEDE ALLA REGIONE TOSCANA
DI ESIGERE DA FS E GOVERNO
GARANZIE PRECISE E IRRINUNCIABILI
PERCHÉ SI DIA ATTUAZIONE ALLA PROMESSA MAI MANTENUTA
DI UN SERVIZIO DI TRASPORTO METROPOLITANO SU FERRO.
Da tempo Idra paventava che dietro i lavori di completamento del quadruplicamento Rovezzano-Prato, finalmente partiti dopo una lunghissima attesa, si nascondesse uno scenario poco rassicurante. Come mai - si chiedevano i cittadini - le FS hanno improvvisamente iniziato questi lavori fermi da lustri, prima ancora che si concludesse la trattativa per il sottoattraversamento TAV di Firenze? I due binari aggiuntivi necessari fra Rifredi e Castello per completare il quadruplicamento promesso al tempo della costruzione della Direttissima Firenze-Roma, infatti, sono andati in cantiere prima che fosse chiusa, il 3 marzo scorso, la Conferenza di servizi sul nodo TAV di Firenze, nel cui ambito quei due binari rappresentavano una delle contropartite richieste dagli Enti Locali a fronte dei disagi TAV. Uno slancio di generosità fuori del comune.
Oggi - a conferma di un sospetto che Idra ha più volte denunciato, inascoltata, negli ultimi tempi - si offre spontaneamente una chiave di lettura della vicenda "congelamento del nodo TAV di Firenze": con quei due binari aggiuntivi la Direttissima arriva da Rovezzano diritta a Sesto Fiorentino, e dunque alla tratta TAV del Mugello, senza bisogno di sottoattraversare Firenze. Con buona pace dei pendolari e del Servizio Ferroviario Metropolitano sempre promesso e mai attivato. Una prospettiva che lascerebbe Firenze e la sua grande area metropolitana alla mercé del traffico inquinante su gomma di passeggeri e merci, e delle lobby dell'asfalto e del cemento necessari a costruire altre nuove strade, altre nuove autostrade.
Per questo Idra scrive al Presidente della Giunta Regionale Toscana Vannino Chiti, all'Assessore ai Trasporti Tito Barbini e all'Assessore all'Ambiente Claudio Del Lungo, perché la massima autorità locale si faccia carico di esigere garanzie serie e immediate, fatte possibilmente non di semplice carta, a tutela del diritto prioritario a quel trasporto funzionale e pulito su ferro che in anni e anni di attesa e di intossicazione hanno maturato le svariate decine di migliaia di residenti, di lavoratori, di studenti e di turisti che quotidianamente si muovono nella grande area metropolitana con baricentro Firenze.