L’ultimo incartamento, depositato in Prefettura il 10 ottobre scorso, documenta in particolare:

• l’indicazione da parte della Regione Toscana, dopo i danni idrogeologici causati dalla TAV sulla tratta appenninica, della nuova fascia di rischio, "mediamente superiore ai 2 km sui due lati del tracciato", e dunque ampia oltre 4 km intorno al doppio tunnel TAV destinato a sottoattraversare l’intera città di Firenze;
• l’assenza scandalosa di garanzie - e persino di basi conoscitive adeguate – a tutela del patrimonio edilizio e storico-architettonico della città;
• il grave ritardo nell’attivazione di strumenti dedicati di monitoraggio e di controllo ambientale da parte dell’ARPAT dopo quasi due anni di cantierizzazioni TAV di Firenze;
• l’inoperatività di fatto dell’Osservatorio Ambientale sul nodo TAV di Firenze, pur formalmente costituito;
• l’apparente commistione di controllori e controllati, e la sovrapposizione degli incarichi, nell’Osservatorio Ambientale, e l’assenza di competenze tecniche pubbliche adeguate;
• la mancata adozione delle misure di salvaguardia della salute e della qualità della vita dei cittadini, approntate da oltre due anni dall’ASL 10 ma mai finanziate;
• lo spreco di denaro pubblico prodotto dalle inadempienze procedurali e dalla proliferazione dei progetti.

Idra ha inoltre segnalato da tempo alla Prefettura la grave insicurezza strutturale di cui soffriranno ben 60 km di tunnel fra Firenze e Bologna per la mancanza di una galleria di soccorso.